有必要。

京沪高铁连接着京津冀城市群和长三角城市群，这是我国最大的三个城市群中的两个。

京沪高铁人流量十分巨大，基本不会出现空座的情况，处于盈利的状态。从投资的角度看，建京沪高铁二线基本不会出现亏损的情况。

京沪高铁二线经过山东，江苏两个省经济总量分别排在全国第二，第三，增加一条高铁，可以更好带动沿线的经济发展。

对于一条投资不会亏本，又有利于经济发展的高铁线路，怎么可能不建，不但要建，而且要快。

网友表示：

京沪高铁人流量巨大，是因为它经过的是华东地区主要的客流走廊。规划的京沪二线，避开了这条走廊，改走鲁中等地，恐怕会客流量不足！这是有前车之鉴的。新世纪之初济青高速公路饱和，规划济青高速二线时，为降低拆迁成本，促进和带动鲁中山区发展，将新的济青高速公路修在山区。结果就是济青高速二线开通以后，流量只有老济青高速的四分之一，为老济青高速分流的目的完全落空。现在没办法，只好回过头来对原济青高速公路投入巨资进行拓宽改造。这样的例子其实已经不少了，因此还是希望有关规划建设部门真正从实际出发，慎重决策论证，不要让京沪高铁二线再出现这样的失误。

京沪二线高铁没必要再建，现在只是基本满员，土地那么紧张，把钱用在医疗教育养老免费上和军事上吧，这是短板。

京沪线目前赚钱，再建一条的话，就可能亏本。并且一亏就是两条都亏。

建京沪高铁二线必亏！首先你看下京沪高铁乘坐人群是哪些人？是京沪两地的商务人士和走亲访友的中短途客流支撑起了京沪高铁的微利经营时代，二线如果再建等于分流沿线的中短程出差人士，和京沪线是竞争关系！

京沪二线走沿海铁路线，人流量不输现有京沪线。

看看这条线路，跨越的都是经济欠发达地区。

很有必要。 京沪高铁沿线人流量特大，它经过京津冀鲁苏沪六省市，是我国发达经济带。 京沪二线，可考虑在一线以东，与一线平行南下，在南通～崇明～嘉定设线。 可以预测，通车五年后的二线人流量将有可能超越一线。

薇薇一笑眼抽筋 其实来说没必要修建二线了，国内很多地方也没有必要在修建高铁，现在的高铁已经覆盖了很多省会城市以及地级市，发展高铁是要钱的，有那么多的钱砸在高铁上面，不去拿去改善民生，把人口集中化管理，提高国防，这才是人民想要的。

京沪二线的建设非常有必要，看似经过的城市都不是大城市，但对胶东半岛、鲁东南、苏北来说有着破局的意义，这几个地方一直受制于交通，一旦打通难上北下通道，发展不可限量。